منوی وب

جستجوی محصول

زبان

به اشتراک بگذارید

محصول
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd. صفحه اصلی / محصول و راه حل / دمپر آفرود

تولیدکننده کمک فنر آفرود (عقب و جلو)

کمک فنرهای آفرود برای جذب و کاهش ضربه های ناشی از زمین های ناهموار و ناهموار طراحی شده اند و ثبات و راحتی خودرو را در حین رانندگی خارج از جاده افزایش می دهند.
انواع:

ضربه گیرهای دو لوله: معمولاً در کاربردهای خارج از جاده استفاده می شود و اتلاف گرما و عملکرد خوبی را در شرایط مختلف ارائه می دهد.
کمک فنرهای تک لوله ای: به دلیل طراحی تک محفظه ای که برای رانندگی تهاجمی خارج از جاده مناسب است، عملکرد و پاسخگویی بهتری را ارائه می دهند.
کمک فنرهای مخزن: دارای یک مخزن خارجی برای افزایش ظرفیت سیال و مدیریت گرما، ایده آل برای شرایط شدید.
اصل کار:

هنگامی که وسیله نقلیه با موانع روبرو می شود، پیستون درون کمک فنر از میان سیال حرکت می کند و جریان آن را کنترل می کند تا ضربه ها را جذب کند و حرکت بدن را به حداقل برساند.
ویژگی های میرایی:

میرایی قابل تنظیم: بسیاری از شوک‌های آفرود دارای تنظیمات قابل تنظیم برای تنظیم نیروی میرایی برای زمین‌ها و سبک‌های مختلف رانندگی هستند.
میرایی پیشرونده: سطوح مختلفی از مقاومت را بسته به سرعت و بزرگی ضربه ارائه می‌کند و عملکرد را در زمین‌های ناهموار افزایش می‌دهد.
دوام و ساخت:

کمک فنرهای خارج از جاده با مواد مستحکم ساخته شده اند تا در محیط های خشن از جمله پوشش های مقاوم در برابر خوردگی و طرح های تقویت شده مقاومت کنند.
اهمیت:

آنها نقش مهمی در حفظ تماس لاستیک با زمین، بهبود کشش و هندلینگ دارند و در عین حال خطر فرورفتگی در سطوح ناهموار را کاهش می دهند.
تعمیر و نگهداری و تعویض:

بررسی های منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح ضروری است. علائم سایش، مانند نشتی یا صداهای غیر معمول، نشان می دهد که تعویض برای عملکرد مطلوب ضروری است.
به طور خلاصه، کمک فنرهای خارج از جاده اجزای ضروری هستند که عملکرد و ایمنی خودرو را در محیط‌های ناهموار افزایش می‌دهند، سواری نرم‌تر و کنترل بهتری در زمین‌های چالش‌برانگیز ارائه می‌کنند.

درباره Gerep
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd.
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd. این شرکت تولیدکننده قطعات خودرو است که دفتر مرکزی آن در شهرستان دِکینگ، استان ژجیانگ واقع شده و در زمینه تحقیق، توسعه، تولید و فروش سیستم‌های تعلیق خودرو تخصص دارد. چین تولیدکننده عمده کمک فنر آفرود (عقب و جلو) و نصب شده/ODM کمک فنر آفرود عقب و جلو فابریک. GEREP تولید، تحقیق و توسعه و فروش را با هم ادغام می‌کند و بیش از ۵۰ تکنسین حرفه‌ای، ۱۰ مهندس ارشد و ۲۰ بازرس کیفیت دارد. محصولات GEREP به طور گسترده در سیستم‌های تعلیق خودروهای فولکس واگن، آئودی، مرسدس بنز، بی‌ام‌و، اوپل، فیات، پژو، رنو، تویوتا، هوندا، نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا، دوو و سایر خودروها استفاده می‌شود.
GEREP به عنوان یک تولیدکننده و صادرکننده حرفه‌ای در چین، همواره بر فناوری پیشرفته تمرکز دارد و استراتژی برند "GEREP" را اجرا می‌کند. این شرکت تجهیزات پیشرفته را از آلمان وارد می‌کند و در حال حاضر دارای مرکز ماشینکاری با دقت بالا، مرکز توسعه قالب، مرکز توسعه محصول جدید و مرکز آزمایش خود است. GEREP به طور مداوم مواد و طرح‌های جدید را برای تضمین عملکرد بهینه محصول و طول عمر بیشتر به کار می‌گیرد. محصولات GEREP به دلیل کیفیت برتر خود در بازارهای داخلی و بین‌المللی مورد تحسین قرار گرفته‌اند و به اروپا، آمریکا، آسیا، آفریقا، خاورمیانه و استرالیا صادر می‌شوند.
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd.
نوآوری شکوفا شد

بهره‌گیری از مزایای تحقیق و توسعه

GEREP یک شرکت حرفه‌ای است که در زمینه تحقیق، توسعه، تولید و فروش سیستم‌های تعلیق خودرو فعالیت می‌کند. این شرکت، تولید، تحقیق و توسعه و فروش را با هم ادغام کرده و بیش از 50 تکنسین حرفه‌ای، بیش از 10 مهندس ارشد و بیش از 20 بازرس کیفیت دارد. محصولات آن به طور گسترده در سیستم‌های تعلیق فولکس واگن، آئودی، مرسدس بنز، بی‌ام‌و، اوپل، فیات، پژو، رنو، تویوتا، هوندا، نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا، دوو و سایر مدل‌ها استفاده می‌شود.

شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd.
کارخانه دیجیتال

کیفیت و نوآوری

این شرکت تجهیزات پیشرفته‌ای را از آلمان وارد کرده و در حال حاضر دارای مرکز ماشینکاری با دقت بالا، مرکز تحقیق و توسعه قالب، مرکز تحقیق و توسعه محصولات جدید و مرکز آزمایش خود است. GEREP به طور مداوم مواد و طرح‌های جدید را برای تضمین عملکرد بهینه محصول و حداکثر طول عمر آن به کار می‌گیرد. GEREP ارزیابی‌های کیفی عالی را در بازارهای داخلی و بین‌المللی دریافت کرده است و محصولات آن به اروپا، آمریکا، آسیا، آفریقا، خاورمیانه و استرالیا صادر می‌شود.

وبلاگ ها
دمپر آفرود دانش صنعت

چه تفاوت هایی بین طراحی جلو و عقب وجود دارد کمک فنرهای خارج از جاده ? تفاوت در عملکرد و ساختار آنها چیست؟

در واقع تفاوت هایی در طراحی کمک فنرهای آفرود در جلو و عقب وجود دارد که عمدتاً در جنبه های زیر منعکس می شود:

1. تفاوت های عملکردی
کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای جلو معمولاً وظیفه تحمل بار فرمان خودرو و ضربه دینامیکی سیستم تعلیق جلو را بر عهده دارند. در رانندگی خارج از جاده، عملکرد کمک فنرهای جلو نیز شامل کنترل پایداری وسیله نقلیه در هنگام چرخش و بهبود هندلینگ است.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب عمدتاً برای کنترل پایداری سیستم تعلیق عقب خودرو و جذب ضربه از زمین استفاده می شود. هنگام رانندگی خارج از جاده، کمک فنرهای عقب بیشتر وظیفه حفظ تعادل خودرو و بهبود کشش را بر عهده دارند.

2. تفاوت های ساختاری
کمک فنرهای جلو: در طراحی کمک فنرهای جلو معمولاً باید به پایداری جهت، هندلینگ و جذب ضربه توجه بیشتری شود. از آنجایی که سیستم تعلیق جلو نیروی بیشتری را تحمل می کند، ساختار کمک فنرهای جلو ممکن است تنظیمات میرایی سخت تری را برای مقابله با ضربه جلو و بار فرمان خودرو اتخاذ کند.
کمک فنرهای عقب: طراحی کمک فنرهای عقب بیشتر بر روی بار فنر و پایداری طولی خودرو تمرکز دارد. برای مقابله با ضربه های طولی بزرگ (مانند هنگام عبور از شیب های تند یا عبور از موانع)، کمک فنرهای عقب معمولاً باید ظرفیت باربری بالاتری داشته باشند و ممکن است از تنظیمات میرایی نرم تری برای حفظ راحتی خودرو استفاده کنند.

3. تنظیم میرایی
کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای جلو معمولاً برای اطمینان از اینکه می توانند به سرعت بازیابی شوند و هندلینگ خودرو را در هنگام چرخش حفظ کنند، نیاز به "میرایی برگشتی" بیشتری دارند. میرایی خیلی نرم باعث شل شدن جلو و بر دقت فرمان می شود.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب به "میرایی تراکمی" بیشتری نیاز دارند تا به خودرو کمک کند نیروهای ایجاد شده در هنگام سرازیری یا ضربه های شدید را بهتر جذب کند. تنظیم کمک فنرهای عقب اغلب بیشتر بر روی ثبات و راحتی تمرکز می کند، به خصوص هنگام حمل یا بکسل.

4. طول سکته مغزی
کمک فنرهای جلو: ضربه کمک فنرهای جلو معمولاً کوتاهتر است زیرا فشار تراکم تعلیق جلوی خودرو محدود است و عمدتاً وظیفه کنترل حرکت عمودی و ثبات فرمان محور جلو را بر عهده دارد.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب سفر طولانی تری دارند، به خصوص در هنگام حمل بارهای سنگین یا عبور از موانع بزرگ، سیستم تعلیق عقب به دامنه حرکت عمودی بیشتری برای جذب ضربه نیاز دارد.

5. محل نصب و روش اتصال
کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای جلو به طور کلی مستقیماً به سیستم فرمان و سیستم تعلیق جلو متصل می شوند. از آنجایی که آنها نیاز به مقاومت در برابر نیروهای فرمان بیشتری دارند، روش تثبیت آنها ممکن است ایمن تر باشد و ساختارهای پشتیبانی اضافی برای حفظ ثبات وجود داشته باشد.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب بیشتر به سیستم تعلیق عقب و فریم متصل می شوند. آنها اغلب از میله های بلندتر و ساختارهای اتصال پیچیده تر، به ویژه در محیط های پر بار و ضربه زیاد استفاده می کنند.