منوی وب

جستجوی محصول

زبان

به اشتراک بگذارید

Product
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd. صفحه اصلی / محصول و راه حل / دمپر آفرود

Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers

کمک فنرهای آفرود برای جذب و کاهش ضربه های ناشی از زمین های ناهموار و ناهموار طراحی شده اند و ثبات و راحتی خودرو را در حین رانندگی خارج از جاده افزایش می دهند.
انواع:

ضربه گیرهای دو لوله: معمولاً در کاربردهای خارج از جاده استفاده می شود و اتلاف گرما و عملکرد خوبی را در شرایط مختلف ارائه می دهد.
کمک فنرهای تک لوله ای: به دلیل طراحی تک محفظه ای که برای رانندگی تهاجمی خارج از جاده مناسب است، عملکرد و پاسخگویی بهتری را ارائه می دهند.
کمک فنرهای مخزن: دارای یک مخزن خارجی برای افزایش ظرفیت سیال و مدیریت گرما، ایده آل برای شرایط شدید.
اصل کار:

هنگامی که وسیله نقلیه با موانع روبرو می شود، پیستون درون کمک فنر از میان سیال حرکت می کند و جریان آن را کنترل می کند تا ضربه ها را جذب کند و حرکت بدن را به حداقل برساند.
ویژگی های میرایی:

میرایی قابل تنظیم: بسیاری از شوک‌های آفرود دارای تنظیمات قابل تنظیم برای تنظیم نیروی میرایی برای زمین‌ها و سبک‌های مختلف رانندگی هستند.
میرایی پیشرونده: سطوح مختلفی از مقاومت را بسته به سرعت و بزرگی ضربه ارائه می‌کند و عملکرد را در زمین‌های ناهموار افزایش می‌دهد.
دوام و ساخت:

کمک فنرهای خارج از جاده با مواد مستحکم ساخته شده اند تا در محیط های خشن از جمله پوشش های مقاوم در برابر خوردگی و طرح های تقویت شده مقاومت کنند.
اهمیت:

آنها نقش مهمی در حفظ تماس لاستیک با زمین، بهبود کشش و هندلینگ دارند و در عین حال خطر فرورفتگی در سطوح ناهموار را کاهش می دهند.
تعمیر و نگهداری و تعویض:

بررسی های منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح ضروری است. علائم سایش، مانند نشتی یا صداهای غیر معمول، نشان می دهد که تعویض برای عملکرد مطلوب ضروری است.
به طور خلاصه، کمک فنرهای خارج از جاده اجزای ضروری هستند که عملکرد و ایمنی خودرو را در محیط‌های ناهموار افزایش می‌دهند، سواری نرم‌تر و کنترل بهتری در زمین‌های چالش‌برانگیز ارائه می‌کنند.

درباره Gerep
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd.
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd. is a manufacturer of automotive accessories, headquartered in Deqing County, Zhejiang Province, specializing in automotive suspension systems research, development, manufacturing, and sales.We are China Wholesale Off Road Dampers Rear, Front Manufacturers and OEM/ODM Off Road Dampers Rear, Front Factory. GEREP integrates production, R&D, and sales, as well as more than 50 professional technicians,10 senior engineers, and 20 QA inspectors.GEREP products are widely used in Volkswagen, Audi, Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, and other vehicle suspension systems.
به عنوان یک تولید کننده و صادر کننده حرفه ای در چین، GEREP همیشه بر فناوری بالا تمرکز کرده و استراتژی برند "GEREP" را اجرا کرده است. شرکت ما تجهیزات پیشرفته را از آلمان وارد می کند. اکنون ما مرکز پردازش با دقت بالا، مرکز توسعه قالب، مرکز توسعه محصولات جدید و مرکز آزمایش خود را داریم. GEREP به طور مداوم از مواد و طرح های جدید استفاده می کند تا عملکرد بهینه و عمر طولانی را تضمین کند. GEREP در مورد کیفیت بالا در بازارهای داخلی و بین المللی و محصولات صادر شده به اروپا، آمریکا، آسیا، آفریقا، خاورمیانه و استرالیا و غیره ارزیابی خوبی دریافت می کند.
شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd.
نوآوری رها شد

استفاده از مزایای تحقیق و توسعه

متخصص در تحقیق، توسعه، ساخت و فروش سیستم‌های تعلیق خودرو، GEREP تولید، تحقیق و توسعه، فروش را در یک واحد با بیش از 50 پرسنل حرفه‌ای و فنی، بیش از 10 مهندس ارشد، بیش از 20 بازرس کیفیت یکپارچه می‌کند و محصولات به طور گسترده در سیستم‌های تعلیق فولکس‌واگن، مرسدس‌پل، آئودیات، مرسدس‌پل، آئودیات، بی‌ام‌و استفاده می‌شوند. رنو، تویوتا، هوندا، نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا، دوو و مدل های دیگر.

شرکت تولیدی قطعات خودرو Gerep, Ltd.
کارخانه دیجیتال

کیفیت با نوآوری روبرو می شود

این شرکت تجهیزات پیشرفته را از آلمان وارد کرد. اکنون ما مرکز ماشینکاری با دقت بالا، مرکز توسعه قالب، مرکز توسعه محصول جدید و مرکز آزمایش خود را داریم. GEREP به طور مداوم در حال استفاده از مواد و طرح های جدید برای اطمینان از بهترین عملکرد و عمر طولانی محصولات ما است.

وبلاگ ها
دمپر آفرود Industry knowledge

چه تفاوت هایی بین طراحی جلو و عقب وجود دارد کمک فنرهای خارج از جاده ? تفاوت در عملکرد و ساختار آنها چیست؟

در واقع تفاوت هایی در طراحی کمک فنرهای آفرود در جلو و عقب وجود دارد که عمدتاً در جنبه های زیر منعکس می شود:

1. تفاوت های عملکردی
کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای جلو معمولاً وظیفه تحمل بار فرمان خودرو و ضربه دینامیکی سیستم تعلیق جلو را بر عهده دارند. در رانندگی خارج از جاده، عملکرد کمک فنرهای جلو نیز شامل کنترل پایداری وسیله نقلیه در هنگام چرخش و بهبود هندلینگ است.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب عمدتاً برای کنترل پایداری سیستم تعلیق عقب خودرو و جذب ضربه از زمین استفاده می شود. هنگام رانندگی خارج از جاده، کمک فنرهای عقب بیشتر وظیفه حفظ تعادل خودرو و بهبود کشش را بر عهده دارند.

2. تفاوت های ساختاری
کمک فنرهای جلو: در طراحی کمک فنرهای جلو معمولاً باید به پایداری جهت، هندلینگ و جذب ضربه توجه بیشتری شود. از آنجایی که سیستم تعلیق جلو نیروی بیشتری را تحمل می کند، ساختار کمک فنرهای جلو ممکن است تنظیمات میرایی سخت تری را برای مقابله با ضربه جلو و بار فرمان خودرو اتخاذ کند.
کمک فنرهای عقب: طراحی کمک فنرهای عقب بیشتر بر روی بار فنر و پایداری طولی خودرو تمرکز دارد. برای مقابله با ضربه های طولی بزرگ (مانند هنگام عبور از شیب های تند یا عبور از موانع)، کمک فنرهای عقب معمولاً باید ظرفیت باربری بالاتری داشته باشند و ممکن است از تنظیمات میرایی نرم تری برای حفظ راحتی خودرو استفاده کنند.

3. تنظیم میرایی
کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای جلو معمولاً برای اطمینان از اینکه می توانند به سرعت بازیابی شوند و هندلینگ خودرو را در هنگام چرخش حفظ کنند، نیاز به "میرایی برگشتی" بیشتری دارند. میرایی خیلی نرم باعث شل شدن جلو و بر دقت فرمان می شود.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب به "میرایی تراکمی" بیشتری نیاز دارند تا به خودرو کمک کند نیروهای ایجاد شده در هنگام سرازیری یا ضربه های شدید را بهتر جذب کند. تنظیم کمک فنرهای عقب اغلب بیشتر بر روی ثبات و راحتی تمرکز می کند، به خصوص هنگام حمل یا بکسل.

4. طول سکته مغزی
کمک فنرهای جلو: ضربه کمک فنرهای جلو معمولاً کوتاهتر است زیرا فشار تراکم تعلیق جلوی خودرو محدود است و عمدتاً وظیفه کنترل حرکت عمودی و ثبات فرمان محور جلو را بر عهده دارد.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب سفر طولانی تری دارند، به خصوص در هنگام حمل بارهای سنگین یا عبور از موانع بزرگ، سیستم تعلیق عقب به دامنه حرکت عمودی بیشتری برای جذب ضربه نیاز دارد.

5. محل نصب و روش اتصال
کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای جلو به طور کلی مستقیماً به سیستم فرمان و سیستم تعلیق جلو متصل می شوند. از آنجایی که آنها نیاز به مقاومت در برابر نیروهای فرمان بیشتری دارند، روش تثبیت آنها ممکن است ایمن تر باشد و ساختارهای پشتیبانی اضافی برای حفظ ثبات وجود داشته باشد.
کمک فنرهای عقب: کمک فنرهای عقب بیشتر به سیستم تعلیق عقب و فریم متصل می شوند. آنها اغلب از میله های بلندتر و ساختارهای اتصال پیچیده تر، به ویژه در محیط های پر بار و ضربه زیاد استفاده می کنند.