شوک در مقابل استرچ: تفاوت چیست و چگونه قسمت تعلیق مناسب را انتخاب کنیم

هنگامی که یک تعمیرگاه می گوید ماشین شما به یک ضربه گیر نیاز دارد و دیگری می گوید که به کمک فنر نیاز دارد، این دو نقل قول می توانند مانند یک تعمیر با نام های مختلف به نظر برسند. آنها یک قسمت نیستند. کمک فنر حرکت فنر را کاهش می دهد، در حالی که پایه یک جزء ساختاری باربر است که میرایی را نیز فراهم می کند. اشتباه گرفتن تمایز می تواند منجر به قسمت اشتباه، کار غیر ضروری و یک لایحه هم ترازی شود که برای آن برنامه ریزی نکرده اید. این راهنما تفاوت، نحوه عملکرد هر جزء و آنچه را که باید قبل از خرید تأیید کنید، توضیح می دهد.

ضربه گیر چه کار می کند؟

یک کمک فنر نوسان بالا و پایین فنرهای تعلیق را کنترل می کند. هنگامی که چرخ بر روی یک دست انداز می چرخد، فنر فشرده می شود و انرژی را ذخیره می کند. هنگامی که فنر دوباره گسترش می یابد، آن انرژی ذخیره شده آزاد می شود. بدون دمپر برای کنترل آن، خودرو تا مدت ها پس از از بین رفتن دست انداز به چرخش ادامه می دهد. کمک فنر این انرژی جنبشی را با فشار دادن سیال هیدرولیک از طریق سوپاپ های کالیبره شده به گرما تبدیل می کند که تایر را در تماس با جاده نگه می دارد.

کمک فنرها وزن خودرو را تحمل نمی کنند. آنها بین شاسی و بازوی تعلیق، محور یا بازوی کنترل نصب می شوند و به عنوان اجزای جداگانه موازی با فنرها کار می کنند. به همین دلیل است که یک شوک فرسوده معمولاً باعث افتادگی خودرو نمی شود. باعث جهش آن می شود، بر چسبندگی لاستیک تأثیر می گذارد و فاصله توقف را افزایش می دهد.

در کاتالوگ های فنی، این قطعه اغلب دمپر نامیده می شود تا کمک فنر. در وسایل نقلیه با فنرها و دمپرهای جداگانه، تعویض یک تعویض ساده است: پایه‌ها را رها کنید، واحد را بردارید و مورد جدید را نصب کنید. یک وسیله نقلیه تجاری سبک مانند هیوندای H100 پورتر دقیقاً از این طرح استفاده می کند، بنابراین قسمت صحیح یک دمپر مستقل مانند این است. کمک فنر جلو هیوندای H100 پورتر به جای یک مونتاژ استارت.

عمده فروشی HYUNDAI H100/PORTER کمک فنر جلو، کارخانه Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. عمده فروشی چینی OEM/ODM کمک فنر HYUNDAI H100/PORTER در جلو و HYUNDAI H100/PORTE... مشاهده محصول →

استرات چیست؟

استرات یک کمک فنر است که در یک مجموعه ساختاری تعبیه شده است. در سیستم تعلیق مک فرسون، پایه پایه بالاتنه در بالا به بند فرمان در پایین متصل می شود و بازوی کنترل بالایی را جایگزین می کند. فنر مارپیچ روی یک صندلی فنری در اطراف محفظه استرات می‌نشیند، بنابراین استرات وزن خودرو را تحمل می‌کند، چرخ را به درستی در جای خود نگه می‌دارد و حرکت فنر را به یکباره کاهش می‌دهد.

از آنجایی که پایه یک نقش ساختاری را ایفا می کند، بیشتر از خود دمپر را شامل می شود. مجموعه می تواند شامل فنر سیم پیچ، نشیمنگاه فنری، پایه بالایی، یاتاقان، چکمه گرد و غبار و ضربه گیر باشد. هنگامی که یک استارت فرسوده می شود، این اجزای اطراف اغلب در شرایط مشابهی هستند. به همین دلیل است که مجموعه های کامل استرات در بازارهای فرعی رایج هستند: فنر، پایه و دمپر با هم تعویض می شوند که باعث صرفه جویی در زمان کار می شود و شانس تعمیر دوم را بلافاصله پس از تعمیر اول کاهش می دهد.

بسیاری از خودروهای تک بدنه در جلو و عقب و برخی از آن ها در هر چهار گوشه از بند استفاده می کنند. در مقابل، کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای بدنه روی قاب، معمولاً از شوک‌ها در هر دو انتها استفاده می‌کنند، زیرا این قاب از قبل پشتیبانی ساختاری را فراهم می‌کند که در غیر این صورت یک استوانه تأمین می‌کرد.

کمک فنر در مقابل استرات: تفاوت های کلیدی

تفاوت اصلی ساختاری است. کمک فنر یک جزء میرایی است. پایه یک جزء میرایی است که به عنوان یک ساختار تعلیق نیز عمل می کند. جدول زیر عواملی را که اغلب بر تعمیرات و تصمیمات خرید تأثیر می‌گذارند، خلاصه می‌کند.

چگونه بفهمیم وسیله نقلیه شما از کدام یک استفاده می کند

مطمئن ترین روش این است که دفترچه راهنمای کارگاه یا کاتالوگ قطعات را برای مدل دقیق خود بررسی کنید. بازرسی بصری نیز کمک می کند. از پشت چرخ جلو به سیستم تعلیق نگاه کنید و این سوالات را بپرسید.

• آیا فنر مارپیچ به دور بدنه دمپر پیچیده شده و قسمت بالایی مجموعه به بدنه پیچ شده است؟ که یک بند است.
• آیا فنر روی بازوی کنترل نصب شده است در حالی که یک دمپر جداگانه به شاسی نزدیک است؟ این یک ضربه گیر است.
• آیا قسمت بالای دمپر مستقیماً به بند یا دوک فرمان متصل می شود؟ اگر بله، آن یک بند است. شوک ها معمولاً به یک براکت یا نقطه پیچ متصل می شوند.

اگر وسیله نقلیه در جلو پایه‌ها و در عقب ضربه‌ای داشته باشد، طبیعی است. همین منطق در مورد بسیاری از SUV ها که از یک شوک عقب نصب شده در پشت محور و یک مجموعه بند جلو جلوتر از بند فرمان استفاده می کنند، صدق می کند.

علائمی که نشان می دهد شوک یا بند نیاز به تعویض دارد

هر دو جزء به تدریج فرسوده می شوند، بنابراین علائم به راحتی به عنوان احساس رانندگی عادی حذف می شوند. علائم هشدار دهنده متداول برای شوک ها و اسکلت ها سازگار است.

• جهش بیش از حد پس از عبور از سرعت یا شیب
• شیرجه رفتن دماغه تحت ترمز شدید یا چرخش بدن از گوشه ها
• نشتی روغن قابل مشاهده از بدنه دمپر
• لکه های ناهموار یا طاس روی لاستیک ها بدون دلیل واضح دیگر
• کوبیدن یا تق تق از سیستم تعلیق در جاده های ناهموار
• فرمان مبهم، سرگردانی یا شیمی در سرعت

مسافت پیموده شده یک راهنمای شل است. دمپری که روغن خود را از دست داده است، دیگر میرایی نمی کند، حتی اگر خودرو مسافت پیموده شده کم داشته باشد. یک پایه با پایه بالایی آسیب دیده یا یک محفظه خم شده باید به عنوان یک واحد جایگزین شود، نه با یک درج جدید، زیرا خود قسمت ساختاری آسیب دیده است. اگر تعمیر شامل یک پایه است، برای تراز چرخ بعد از نصب برنامه ریزی کنید. تعویض شوک به تنهایی معمولاً نیازی به آن ندارد.

قبل از خرید چه چیزی را بررسی کنید

هنگام مقایسه قطعات، تمایز مهم برچسب نیست، بلکه معماری تعلیق است که قطعه برای آن طراحی شده است. قبل از سفارش، اطلاعات زیر را تایید کنید.

1. ساخت دقیق خودرو، مدل، سال و نسخه موتور
2. خواه این قطعه برای موقعیت جلو باشد یا عقب
3. خواه دستگاه یک دمپر مستقل باشد یا یک مجموعه کامل با صندلی فنری، پایه و یاتاقان
4. سبک نصب، قطر میله پیستون و طول های کشیده و فشرده
5. طراحی گاز یا هیدرولیک و هر نوع ترجیحات شیرآلات تجهیزات اصلی

برای صاحبان کارگاه و توزیع کنندگان، ثبات به همان اندازه که تک قطعه اهمیت دارد. تامین‌کننده‌ای که دمپرها را در خانه تولید می‌کند، می‌تواند کیفیت مواد، بسته‌بندی و قوام دسته‌ای را محکم‌تر از عرضه‌کننده‌ای که از چندین منبع تغییر نام می‌دهد، کنترل کند. به عنوان مثال، Gerep برای خودروهای سواری، شاسی بلندهای خارج از جاده و کامیون‌ها دمپر تولید می‌کند و این شرکت خود را حفظ می‌کند. قابلیت های کارخانه به طور عمومی برای خریدارانی که تامین کنندگان را قبل از ارسال استعلام ارزیابی می کنند، مستند شده است.

رانندگی در خارج از جاده و SUV سطح عملکرد را بالا می برد. لاستیک‌های سنگین‌تر، بارهای بیشتر و جاده‌های آسفالت‌نشده، گرمای بیشتر و استرس بیشتری را روی دمپر ایجاد می‌کنند. به عنوان مثال، یک دمپر جلویی برای گرند چروکی، نسبت به یک واحد سدان، نیاز به سوپاپ و حرکت میله متفاوتی دارد. جایگزینی مانند این کمک فنر جلو جیپ گرند چروکی با در نظر گرفتن این شرایط ساخته شده است، به همین دلیل است که تطبیق خودروهای خاص بیش از انتخاب یک اندازه برای همه اهمیت دارد.

عمده فروشی JEEP GRAND CHEROKEE SHOCK Absorber تامین کنندگان جلو، کارخانه Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. در چین عمده فروشی OEM/ODM JEEP GRAND CHEROKEE کمک فنر جلو و JEEP GRAND CHEROKE... مشاهده محصول →

Coilovers و Strut Assmbles: هنگامی که ارتقاء معنا پیدا می کند

برای مالکانی که خواهان ارتفاع سواری قابل تنظیم و میرایی محکم تر در یک واحد هستند، کیت های کویل اور مسیر معمولی است. کویل اور یک دمپر با بدنه رزوه ای و یک پایه فنر قابل تنظیم است، بنابراین راننده می تواند وسیله نقلیه را پایین بیاورد یا بالا بیاورد و نیروی میرایی را به خوبی تنظیم کند. آنها به طور گسترده برای عملکرد خیابانی، روزهای پیست، و راه‌اندازی‌های سبک خارج از جاده مورد استفاده قرار می‌گیرند، زیرا در یک مرحله جایگزین مجموعه کامل استرات و پایه مربوطه می‌شوند. مجموعه ای از کیت های کویل اور موجودی یک کارگاه را نیز ساده می کند، زیرا یک محصول هم میرایی و هم تنظیم فنر را پوشش می دهد.

مجموعه های Strut برای مالکانی که صرفاً خواهان تعمیر قابل اعتماد هستند، هدف متفاوتی دارند. به جای فشار دادن یک درج دمپر فرسوده و استفاده مجدد از فنر قدیمی، یک مجموعه کامل شامل فنر، صندلی، پایه و یاتاقان است که حدس و گمان را حذف می کند و زمان نصب را کوتاه می کند. انتخاب بین جایگزینی فقط دمپر، مجموعه استرات کامل و کویل اور بستگی به این دارد که آیا هدف بازیابی رفتار اصلی، ساده کردن کار، یا تغییر ارتفاع سواری خودرو باشد.

شوک ها و پایه ها نام های قابل تعویض برای یک قطعه نیستند. کمک فنر یک دمپر است. استرات یک دمپر و یک عضو تعلیق ساختاری است. هر دو بر راحتی، پایداری، سایش تایر و ترمز تاثیر می‌گذارند، اما تعویض صحیح به طراحی سیستم تعلیق خودرو بستگی دارد. هنگام خرید، قطعه را با معماری مطابقت دهید. هنگامی که حجم را تامین می کنید، به دنبال تامین کننده ای باشید که کاتالوگ آن هر دو نوع دمپر را در طیف گسترده ای پوشش می دهد برنامه های تعلیق ، بنابراین وقتی وسیله نقلیه روبروی شما چیزی جز معمولی باشد، جزء مناسب در دسترس است.